5月8日，易到通过官方微博@易到 宣布“正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，通过了网约车经营线上服务能力认定。申请主体为北京东方车云信息技术有限公司，经营范围为网络预约出租汽车客运，有效期四年。”
此前，滴滴平台已获得天津市颁发的网络预约出租车汽车经营许可证，易到因注册地点位于北京，所以此次牌照需由准入最严格、含金量最高的北京市来颁发，获得网约车线上服务能力后可认定在全国范围通用(在落地全国各城市时，还需获取线下运营资格证)。
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@易到 表示，“这一牌照的获得，意味着易到将迅速摆脱目前的资金难题，融资将加速完成，司机提现和用户叫车的问题将迎刃而解。易到将迎来自身发展史上又一场历史转折和‘绝地重生’”。
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对易到而言，目前面临的困难中，资金链是最大的难题。4月17日，易到创始人周航回应资金链传闻，表示易到当前确实存在资金问题，甚至因此曝光乐视挪用易到资金13亿。
4月18日，易到资金链事件升级，不少易到司机来到位于上海市隆昌路的易到分公司，集体要求易到解决无法提现的问题，有司机自发拉起横幅，讨要“血汗钱”，多位司机表示，已经不止一次来到易到交涉提现问题，但其账户资金至今还未顺利到账。
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因为提现问题难以解决，不少司机表示，已经不愿意接单。至此，易到已产生了一系列后遗症，即乘客抱怨充值后打不到车，即便加价三倍也难以打到车，易到官方微博下的投诉，也由司机提现困难变为大量不满意易到服务的乘客希望发起退款却困难重重。
4月29日，微博账号@蓝鲸财经记者工作平台 发文，“有易到内部人士表示，目前易到已在做两手准备，如果融资不顺利，可能会采取易到用户账户资金转换为乐视会员的措施。”这一切似乎都表明，易到的资金链问题，已经非常严重。
那么，获得网约车牌照资格的易到，能否借此起死回生？通过清博舆情监测系统（免费、每两周迭代的舆情系统、近20000用户的选择，）监测“易到获网约车牌照”，数据获取时间段为5月8日16时30分至17时，微博情感属性图显示，网民的正面情感态度占比44.23%，对普通消费者而言，多一个出行方式或选择并非是坏事。
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微博热门账号中，@21世纪经济报道、@经济日报、@蓝鲸财经记者工作平台、@第一财经 等经济类账号均关注了此事。
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预警趋势中，5月8日，因有媒体报道“官方客服电话变空号”，致当天上午9时，相关预警情况一度为黄色预警，值得警惕。
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有网民表示，目前易到仅仅只是获得了网约车牌照，只有先摆脱了资金链断裂的困境，才有可能“起死回生”。@第一财经周刊 则在文章《易到用车如何才能摆脱资金链断裂的困境》中表示，“任何企业的资金链断裂困境都是两方面的综合考量：第一是内部自身的实力（调动企业内部活力，减少成本等）；第二是外部资金注入，而易道在这两方面都还需要用力。”
还有网民认为，近期易到虽然负面舆情缠身，但获得了网约车牌照，一定程度上表明易到得到了国家相关部门的认可，还是有可能真正借此东风改变目前现状起死回生的。
同时，易到董事长何毅也信心满满表示，“近期易到的融资取得突破性进展，外界所关心的司机提现问题也将在5月份得到彻底解决，境外上市计划也在启动，并有多家机构踊跃联系成为其承销商。”
获得网约车牌照后的易到，未来到底如何？目前谁也说不清，让我们拭目以待吧。
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