四年前，Uber将穿梭在旧金山街头的第一批出租车队伍送到了其智能手机应用的使用者面前。现在，它已成为史上估值第二高的风投支持企业。从紧追其后的Lyft到怀揣创业梦想的大学生，每个人都想在打车应用领域分一杯羹。
那么，那些希望占据一席之地的新的竞争者们究竟做得怎么样？这个领域的门槛是否真的那么低？打造另一个Uber需要哪些条件？真的能够成功吗？
巧妙利用用户心理——拼车
Hitch是一款在旧金山最新上线的打车app营销应用，类似于Uber和Lyft，但在细节上有一个重要的区别：用户可以与其他顺路的人一起拼车。这个变化意味着乘客可以比使用其他打车软件时支付的更少的车费，而司机则可以一路挣好几单的钱。于是，皆大欢喜，更经济也更有效率。时间长了还能缓解路上汽车拥堵问题。
和其他所有处于成长过程中的打车类初创企业一样，Hitch面前是一条艰难的道路。众所周知，按需市场，又或者说随需应变的市场，要求非常巧妙的平衡艺术。网络效应有利于Uber这种现有大公司，同时使新来者更加难以立足。打车类初创企业面临着很多其他领域的创业者无需面对的复杂监管环境和昂贵的保险。
实现市场流动性才能站稳脚跟
当市场超过某个规模时，就会形成明显的商业模式。电子港湾（eBay）前高管、格雷罗克风投公司（Greylock）现任合伙人西蒙·罗斯曼（Simon Rothman）说，一旦市场实现流动性（通常定义为买卖双方对得到他们想得到的东西有了合理的期望），企业就能盈利，且非常难以被取代。
按需市场难以平衡 寻求人为操作
按需市场尤其难以实现平衡。app营销司机希望拥有足够多的乘客，以便获得稳定的时薪，乘客则希望附近随时有车可坐。而这一切都要通过点击应用来实现。双方都想完成一笔好的交易，结果，很多新企业在站稳脚跟之前都会进行人为操作，常常是从供应端着手。
目前，Hitch向司机保证，只要他们上路做好拉客的准备，app营销就能得到25美元的时薪。“司机对价格很敏感。如果我们说‘嘿，用我们的应用吧，但不保证你能挣到钱’，那么很多司机都会离开。所以面对这个市场你必须这么做。”
Lyft和Uber为了相互厮杀双双将车费降低了20%，给两个公司的收入都带来了重大损失，所以这并不是长久之计，Hitch的拼车模式更能长期为乘客提供便宜的车费，同时给司机提供更好的收入。
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