滴滴和优步（中国）宣布合并，到现在已经两周多了。正如大家所预料的，“闪婚”的麻烦才刚开始，除了内部系统及数据的挑战等外部看不到的困难外，滴滴程维坦言，单单过渡期就至少2-4周。至于最终需要多长时间，没人知道。
对于普通乘客来说，更关心的是滴滴优步合并后，到目前为止是否真的涨价了。因为二者合并消息一传出来，大家都一致认为必然在私家车跑专车这个领域将造成垄断。但垄断后是否必然涨价，当时即有两种观点：1，肯定涨价；2.垄断后将遵循摩尔定律，价格反而会不断降价。
认为滴滴优步合并后将降价的观点举例称，英特尔芯片在垄断后一直遵循摩尔定律，价格在不断下跌，性能却在不断提高。同样，洛克菲勒标准石油公司，在1880年垄断美国95%的煤油市场，但就在1880年之后的10年间，该公司的石油价格就从1美金每加仑降到了10美分每加仑。
上述观点确实在专车市场上让人耳目一新，不过从最近两周的媒体曝光及消费者反馈看，滴滴优步并未出现降价苗头，而是实实在在地涨价了。宣布合并后——
合并后第一天：当天下午就有消费者抱怨称感受到车费直接上调。（头条号创业邦）
合并后第三天：网约车新政出台后，“在微博上很多人在抱怨同一条路线的车费大幅上涨，原来只要10元，合并后一下子涨到19”。（头条号“科技大力”）
合并后第四天：“从家到首都机场三号航站楼同样的路程，滴滴与优步合并前，车费是65.7元，合并后车费是112.8元，几乎翻番，和普通出租车的价格无任何区别”。（头条号伴之则安）
合并后第六天：滴滴和优步相应的优惠和针对司机的奖励补贴的确有所减少。（北京青年报）
合并后第七天：浙江卫视经济生活频道采访多位消费者和司机，都称感觉到滴滴优步价格变化明显，每公里从1.8元涨到2.4元。（浙江卫视）
事实上,滴滴优步的涨价趋势，在7月份已经怨声载道好久了，双方的合并不过是让消费者更关注和再次确认。基本可以明确的是，未来我们叫滴滴和优步将不再会有补贴、打折、返券、让利等优惠，价格也将以各种方式上调。笔者的一个朋友说，如果滴滴优步连续涨价，同样的价格，还不如选择出租车或者神州专车了，他们更规范，服务水准也更高很多。
甚至司机端也陷入了涨价后遗症，因为滴滴优步针对司机的补贴走了相反的方向，内部的奖励机制越来越不利于司机，同时补贴也大幅度压缩。据西安媒体报道，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%，预计近日将取消对私家车加盟司机的全部奖励。
滴滴与优步的战略合作，是烧钱互联网行业的典型救赎，不单单是垄断问题，不是新的开始，而是各种利益交错下的最后一搏，是烧钱互联网产业发展一定阶段的必然选择，更是离死亡只剩下一步。
如果滴滴和优步连合并，通过不断涨价都无法实现救赎实现收益，那死亡也许真得不远了。作为一名普通的乘客，我希望这不是双方的垂死挣扎，而真的是凤凰涅盘。
