滴滴出行日本（DiDi Mobility Japan）是由孙正义带领的日本软银集团（Softbank）与滴滴出行于2018年6月成立的合资企业，两家公司分别持股50%。
12月3日，中日旅游文化商务促进会和日本最大旅行社集团株式会社 JTB 共同举办的“中日旅游合作高峰论坛2019”在东京召开。滴滴出行日本事业开发本部长 Eric Wei （魏嘉宏）、百度日本 CEO 张成焕等人，以「中国技术（MaaS・电子支付・大数据）如何促进日本地方振兴」为题，进行了圆桌讨论。
论坛结束后，36Kr Japan 记者独家采访了 Eric Wei ，请他分享了滴滴出行日本的现状和未来规划。
Eric Wei 在中日旅游合作高峰论坛2019的圆桌讨论后接受采访
采访节选：
Q：滴滴出行日本自2018年成立，短短一年已经扩大到100多名员工的规模。请问当前的团队结构是如何的？
A：打车平台是我们的主要业务，现在一半以上的人员都是面向车企的销售。目前我们已经与全日本400多家租车公司建立了合作关系。此外，公关和市场部门、（出租车公司以外的）B 端合作部门，客户服务中心等都发挥着重要作用。
Q：所以开发团队都在国内对吗？
A：是的，日本没有直接的开发团队。我们有专业的产品经理负责分析日本市场的特征并深度挖掘客户需求，然后将必要信息传达给工程师团队，共同实现产品的开发。
Q：日本是个蛮特殊的市场，与中国市场的差异也非常大的。你们进入日本市场时遇到的最大障碍是什么？
A：确实不一样。这就是为什么我始终认为推进「本地化」至关重要。
在中国，滴滴司机的平均年龄在30岁左右。他们都习惯于使用智能手机，只需要让他们下载滴滴的应用程序，就可以开始使用服务。
但是日本司机的平均年龄达到了59岁，有些年长的人在手机这样比较小的屏幕上阅读文本比较困难。于是我们重新设计了系统，为日本的司机导入了8英寸平板电脑。此外，我们也尽量把操作系统的界面设计得更为简单，以便他们可以更轻松地使用软件。
Q：说到打车平台服务，现在除了 DeNA（日本最大的游戏和电子商务公司之一）运营的 MOV ，索尼旗下品牌 S.RIDE ，最具规模的服务商应该是 Japan Taxi 。Japan Taxi 背靠日本最大的出租车运营商，我想它会成为滴滴非常强大的竞争对手。在这个同质化比较严重的市场中，滴滴的优势是什么呢？
A：首先，Japan Taxi 是一家出租车管理公司，而我们是平台提供商。我认为 Japan Taxi 的服务更偏向 B 端，他们希望把曾经的电话叫车模式转化到手机上。但滴滴的宗旨是服务 C 端用户，我们想要为用户提供前所未有的移动体验（此句也是滴滴出行日本的 slogan ）。
我们会定期对乘客和司机进行调研，收集和分析客户的声音。这里我举两个例子。日本人有个特点，他们很喜欢积分卡。我们也听到了用户“乘车没有积分吗？”的声音，随即引入了乘车积分的机制。我们最高等级的积分会有3％的返点，比一般信用卡都高，所以反响很好。
这个机制在中国在巴西都没有，仅在日本提供。第二，日本的很多出租车司机有佩戴手套的习惯。带着手套使用触屏很不方便，因此我们在程序中加入了语音识别功能。当司机从乘客那里收到订单时，无需手动操作智能手机或平板电脑屏幕即可完成接单任务。
虽然滴滴是来自中国的服务，但我们认识到想在日本取得成功，本土化才是关键。
Q：毫无疑问，软银和滴滴都是高科技公司。特别是滴滴有5.5亿用户的行动数据，造就了它世界顶级水平的 AI 技术和成熟的平台系统。作为两者的合资公司，除了技术支持外，您对两家公司的期望是什么？
A：他们都有大量的用户。软银在日本拥有4000万手机用户，滴滴在世界上拥有超过5亿以上的用户。这些用户即使只转化十分之一，都是非常大的数字。更多的用户会让我们有能力在日本创建一个更好的平台并提供更好的服务。
Q：中国的出租车是“低单价高频率”，但是日本正好相反，价格昂贵，大部分人都不会首选打车。您真的觉得滴滴可以打开日本市场吗？
A：确实，仅以每公里计算，日本的出租车单价是世界上最贵的。不过，在日本我们的目标不是让出租车变便宜，让更多的人去乘坐。
日本的出租车市场规模超过1兆6000万日元（约636亿人民币），我们目前的首要任务是改善已有用户的出行体验。比如，无论何时何地都可以轻松打到车，再者就是付款方式的多样化等。
要知道，在日本只有40％的出租车能使用 POS 终端…如果解决了支付问题，对赴日的外国游客也更友好。从长远来看，市场份额还会继续增加。
另外，我们也在考虑推出拼车服务。尤其是在日本地方城市（农村），出租车的供应数量本来就少，通过我们的平台进行匹配，可以更有效地用车并降低乘车成本。
Q：在地方推出拼车服务是个好主意，感觉那里确实有难打车的问题。最后一个问题，说说今后的计划吧。
A：首先，我们最近成立了广告部门。第一步，我们将从12月9日开始在出租车上展开移动电视广告服务 DiDi TV 。通过 O2O 广告模式来增加营收，促进司机的收入或降低乘车费用。
然后，我们将强化电子支付的推广和高精度地图的开发。除了与 PayPay（相当于日本的 Alipay ）合作，我们还将继续扩展我们的支付商渠道。另外，在日本市场上还没有最好的地图服务商，我们将与 Zenrin（日本最大的地图出版商，也为 Google 日本等提供地图服务）一起开发符合滴滴要求的地图服务。
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