据“Tech星球”9月18日报道，ofo又搬家了。
这一次，ofo搬离位于中关村的互联网金融中心，去向没有对外公布。针对共享单车平台ofo小黄车已搬离中关村的消息，ofo方面昨日回应称：不予置评。
虽然ofo方面没有回应，但据Tech星球的报道，互联网金融中心的大楼里已经没有了ofo公司的名字，办公室的大门上贴了两张醒目的告示：“小黄车已经搬走”。从2014年至今，ofo已经搬了五次家了，从北大科技园的小区到可以俯瞰半个北大的理想国际大厦，每一次搬家，都能窥见ofo的发展史。
如今，ofo离开互联网企业聚集的中关村，共享单车的热潮退却了吗？
共享单车的前半生
据清博舆情系统显示，目前热度较高的品牌为ofo与摩拜单车，其次为滴滴旗下的青桔单车。过去几年，共享单车在资本的追逐下野蛮生长，不少品牌逐渐败落，新的品牌在入场。
图 / 清博舆情指数
因为企业运营成本过高，收益微薄，企业开始以投放换市场，忽视硬件的更新，这导致用户流失。在多重危机下，2018年3月，小鸣单车宣告破产，成为了首个破产的共享单车企业。其他品牌则开始找出路，2017年12月，蚂蚁金服投资哈罗单车，2018年1月滴滴托管小蓝单车，2018年4月，美团以27亿美元收购摩拜，而ofo则拒绝了投资人的合并建议，ofo就是这时做错了选择。
回顾共享单车的前半生，像是一场龙卷风，一切都来的太快了。从受到资本的青睐到创始人被列入失信人名单，短短不到5年的时间。共享单车行业经历了沉浮起落，却始终没有找到合适的盈利模式。
新的玩法
经历了洗牌后，共享单车需要找到新的盈利方式。今年3月，共享单车的头部品牌开始在各个城市掀起涨价热潮。
哈罗单车也在4月宣布实行新的计费规则，骑行每15分钟收费1元，是原来价格的两倍。对于涨价，哈罗单车给出的原因是：为了更有效的可持续的运维车辆，以提供更加优质的服务。
除了最直接的涨价，共享单车行业也在探索新运维方式。
面对城市无序停放的难题，哈啰出行推出“蓝牙道钉”，当识别到单车没有停在指定区域时，智能锁会自动弹开。
经过烧钱补贴阶段，共享单车行业逐渐走向理性，探索新的盈利方式。事实证明免费骑行是行不通的路，依靠产品的舒适度和运维留住用户才是关键。
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