在后PC时代，英特尔陷入了“前途焦虑症”，不知道公司未来的增长点来自哪里。英特尔在许多新兴领域大举投资（或是胡乱投资），但是并未看到能够取代PC处理器的实质业务。
在与Mobileye合作快满十个月的时候，英特尔终于还是忍不住将其收入囊中，153亿美元现金收购这家专注于高级驾驶辅助系统的以色列厂商。这是继收购智能辅助驾驶系统Yogitech，汽车系统在线升级的Arynga之后，又收购的一家专注于汽车技术的公司，英特尔的无人驾驶走上了不停的“买买买”之路。
周一，英特尔宣布斥资153亿美元，收购以色列自动驾驶技术开发厂商Mobileye。外媒指出，在自动驾驶、电动车领域，英特尔目前基本上没有存在感，此次收购意在弥补自己的劣势，避免错过自动驾驶这个新技术金矿。
Mobileye到底有着怎样的“宝贝”和资产，吸引了英特尔的目光呢？
资料显示，这家公司诞生于1999年，两位创始人是以色列希伯来大学的两名研究人员，公司主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统，并且推出了专用芯片，这些芯片和识别系统能够识别各种道路交通状态，为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据。换言之，该公司的产品相当于自动驾驶汽车的“眼睛”和“大脑”。
Mobileye官网上提供了几个数字：
- 为使汽车更安全，全球共有27家汽车厂商依赖Mobileye的技术；
- 全球共有超过1500万辆汽车装备了Mobileye的技术；
- 13家汽车厂商与Mobileye合作研发无人驾驶技术。
英特尔153亿美元的收购价，让行业陷入了震惊。一些机构认为英特尔出价过高。
值得注意的是，在当前自动驾驶汽车的热潮中，行业内掀起了并购高潮，许多大型公司纷纷争抢有关计算机视觉、人工智能、机器学习等领域的优秀人才，斯坦福大学、麻省理工学院以及美国卡耐基梅隆大学成为人才被挖掘的目标。
这里有一段来自Mobileye的官方视频，可以让你体验下他们开发的自动驾驶技术。
此前，通用汽车并购了Cruise Automation公司，另外福特最近也收购了Argo AI，另外进入自动驾驶领域的Uber还并购了自动驾驶卡车公司Otto（这一收购也让Uber遭到了谷歌有关盗取技术机密的诉讼）。
以下是Mobileye吸引英特尔的一些原因：
现有业务以及市场份额
Mobileye的芯片和算法能够避免自动驾驶汽车或者传统汽车避免和行人、车辆、动物等发生相撞事故，目前已经拥有二十多家汽车业客户，其中包括奥迪、宝马、通用汽车和福特等。
在汽车专用计算机视觉识别芯片领域，Mobileye目前是全世界最大的厂商，这些芯片被用于汽车上的“先进辅助驾驶系统”（ADAS）。
特斯拉是全世界领先的自动驾驶研发厂商，该公司的电动车已经将自动驾驶投入商用，特斯拉过去选择了Mobileye作为合作伙伴。遗憾的是，去年特斯拉电动车发生了第一宗自动驾驶系统致人死亡的事故，随后特斯拉认为Mobileye的识别软件不过关，导致了交通事故。随后双方的合作画上了句号。
在英特尔收购Mobileye之前，两家公司和宝马也达成了合作关系，准备开发40辆自动驾驶汽车上路测试。
自动驾驶发展前景
在科技公司的主导下，全球自动驾驶技术飞速发展，目前行业正在朝着“第五级”的自动驾驶技术发展，这种技术意味着自动驾驶系统可以负责车辆的一切操控工作，已经完全不需要人类司机的涉足。
据悉，目前实际上投入使用的自动驾驶，还停留在“第二级”的水平。以美国为例，去年销售的新车中，只有不到一成的数量安装了辅助驾驶系统。业内分析人士指出，自动驾驶技术的广泛前景，意味着Mobileye未来发展空间巨大。
已经在良性运转的业务
Mobileye并不是像Magic Leap那样，研发一种尚未投入商用的前沿技术的公司，英特尔也无需豪赌Mobileye的未来发展。英特尔投入153亿美元，获得了一个已经正常运营并且获得利润的业务。
据悉，Mobileye去年的净利润率高达30%，而该公司的视觉识别芯片本身也属于高毛利产品，而英特尔一直对于高利润产品比较热衷。
正在研发新业务
除了现有的计算机视觉识别算法和芯片之外，Mobileye也在规划开发新产品。
比如该公司已经开发了名为“道路体验管理系统”的数字地图技术，可以生成高清地图，并且方便地实现分享。
据悉，自动驾驶汽车的一个前置摄像头可以自动捕捉道路交通标志、划线等信息，这些信息在压缩之后送到了Mobileye网络服务器上。这些海量的数据可以用来对数字地图进行更新，从而为车辆提供更精准的本地化导航。
就在二月份，德国大众公司表示将会在明年销售的新车中，采用Mobileye基于前置摄像头的数字地图技术。
大数据
在宣布收购交易时，英特尔首席执行官科再奇对内部员工表示，许多人对于自动驾驶汽车和英特尔未来发展的关系表示质疑，而英特尔此次收购最看重的是数据，“我们的战略是让英特尔成为各行各业数据革命的驱动者。”
据悉，Mobileye在汽车行业已经拥有众多的合作伙伴，该公司也能够通过使用Mobileye技术的自动驾驶汽车或普通汽车，采集车辆、地图等庞大的数据。
时间紧急
自动驾驶领域的竞争在过去12个月时间里开始加速，其中一些新创公司纷纷被巨头级公司并购。
英特尔之所以愿意支付如此高的代价，是因为该公司并不愿意亲自开发自动驾驶技术去追赶对手，而是通过收购具有优势的企业，快速进入第一阵营，在最前沿和谷歌、Uber、特斯拉等领先企业竞争。
在过去两三年中，英特尔一直在寻找后PC时代的下一个科技领域，希望能够重现往日的辉煌，深陷焦虑感的英特尔布局了很多领域，比如无人机、物联网芯片和袖珍PC，但是这些新领域并未发展成为可以接替PC处理器的支柱业务。
而在电动车和自动驾驶技术这波热潮中，英特尔其实上处于一个边缘化的角色。
英特尔的优势业务是处理器开发。在谈到这次收购时，英特尔强调了自动驾驶汽车带来的庞大数据处理市场。英特尔预测，到2020年，自动驾驶汽车每天将会产生4000GB的庞大数据，需要进行处理和挖掘，发现有价值的信息。
Mobileye主要研发计算机视觉有关的自动驾驶技术，未来在英特尔旗下，该公司有望推出专用的计算机视觉处理芯片，用于对道路环境、交通参与者、意外情况进行快速分析。
值得一提的是，Mobileye曾经是特斯拉的合作伙伴。但是在发生第一宗自动驾驶系统致人死亡事故后，Mobileye被特斯拉抛弃，特斯拉批评Mobileye的识别技术不过关，导致了交通事故。
来自：“AI世代”微信号（tencentAI）
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