华为绕不开自动驾驶，智能汽车也绕不开华为
今天忽然出现一个新闻，标题很刺激：《华为秘密测试无人车，涉足造车基本无悬念》。文章里给出了一张测试车的照片，但是像素感人，按照文章的说法，「该无人车看似简陋，但却采用四轮驱动，且在华为曼卡科技园实现区内自动驾驶，可以自行避让行人、绕行障碍、自动泊车等功能。」报道还说，华为已经和清华大学在无人驾驶方面展开了深度合作。
这则新闻被大范围转载，转载方标注的来源都是「新浪科技」，不过，当我们在新浪科技的网站翻的时候，却已经找不到这篇文章。
事情有点蹊跷。说实话，从这模糊的图片里，真心看不出什么「四轮驱动」，想必拍了照片发给媒体的人，应该懂车、懂自动驾驶。至于他具体是什么身份，恐怕只有原文作者才能说得清了。
在众多关于「华为造车」的流言里，这是最新的一个，但事实上，这个流言史却很长。最近两年，关于华为要造车的猜测就一直没停过，而且分析的像模像样。
但是华为曾经官方否认过造车的传言。去年 10 月，他们向腾讯科技发出过声明，其中提到「华为没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。」
另外，声明里还进一步表明了华为对汽车行业的态度：「华为专注于 ICT 领域（Information Communications Technology），主张与汽车制造企业广泛合作，为车辆平台提供连接、互通的解决方案。相信借助下一代移动网络，将极大的促进创新与效率提升，推动信息社会的健康发展，也将最终造福整个汽车行业和广大消费者。」
这个事的起因是有外媒爆料说华为要进入汽车制造领域，并且会选择供应商麦格纳进行合作。后者是知名的汽车行业「代工厂」，代工包括宝马、奔驰在内的多个品牌车型。有意思的是，与麦格纳传出过造车绯闻的另一个巨头就是苹果。
而根据一些文章的报道称，华为高层也曾经否认过造车的事儿，说法是「不会从一片森林一样大的市场，进入到一棵树木一样大的市场。」
但是，否认了造车，不代表否认了要做自动驾驶和无人驾驶。造车是片小森林？自动驾驶可不一样，它已经被越来越多的人认为是全球经济的下一个增长点。况且，无人驾驶和通讯行业强相关，华为将业务扩展到这个领域，是顺理成章的。
有消息指出，华为已经在全国多个地区搭建了无人驾驶团队来进行这方面的研发，并且投入了巨大的人力。而从一些公开报道里，也显然能看出他们在做自动驾驶和无人驾驶的事儿。
在一周之前的 2 月 13 号，华为无线网络产品线营销运作总裁邱恒在「2017 世界移动大会（MWC）预沟通会」上向媒体提到，华为已经在德国利用 5G 技术开始了无人驾驶的外场测试，测试内容包括自动驾驶编队行驶和车辆协同紧急制动。
说到 5G 技术，去年 9 月还有个大新闻：奥迪、宝马和戴姆勒在 9 月 27 日宣布和爱立信、华为、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。
这么多家重量级企业在一起搞一个组织，可见 5G 技术对于无人驾驶未来的重要性，当然也可见华为在这件事里所扮演的重要角色。想做自动驾驶和无人驾驶？华为可能是绕不过的一家公司，相应的，华为也绕不开汽车。
扩大到汽车电子、车联网领域来看，早之前的 2014 年，华为就先后和东风、长安签署过合作协议，在车联网平台、车载通信设备、车机、移动终端、芯片等方面展开合作。你觉得华为跟汽车领域不挨边？其实他们早就开始行动了。
以「通讯」作为进入汽车的敲门砖，从车联网到无人驾驶，华为都有布局了。重要的是，「通讯」越来越成为未来智能汽车发展的基础设施和底层命脉，因为智能化的本质就是不停的通讯，不管是人与车、车与车、还是车与环境等等，对于华为来说这是一个难得的机遇。
如果整体来看「移动互联」这件事，那么汽车是一个重要的组成部分，华为不应该也不可能不在这方面有所行动。
至于他们的无人驾驶测试，现在还不知道更多细节，在我们看来，华为可能会在决策、感知、控制这几个方面都做技术储备，但核心的竞争力一定还是通讯。
能进入自动驾驶领域的公司，一定都有自己的立足点，英特尔、英伟达、Mobileye，其实都是这样，华为也不例外。
所以还剩一个问题：从通讯切入汽车行业之后，华为会真的造整车吗？
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